近年來，越來越多的被稱為“老年代步車”的電動三輪、四輪車穿梭在城市的大街小巷，這些車一般具有彩色外殼，體積比普通電動自行車大得多，有的甚至達(dá)到2米多長、1米5左右寬。
這類所謂的“老年代步車”因其價格便宜、操作方便，又能遮風(fēng)擋雨等便利條件，備受市民“青睞”，特別是老年人居多。現(xiàn)在有部分老年人，甚至駕駛此類“代步車”接送孫輩上、下學(xué)。然而，這類看似方便快捷的“老年代步車”，卻在實際的道路行駛中經(jīng)常發(fā)生交通事故，具有極大的交通安全隱患。
11月8日，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委等六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》(以下簡稱通知)，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能，加強低速電動車規(guī)范管理。
低速電動車主要指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動機動車，包括老年代步車等。近年來，我國低速電動車生產(chǎn)和市場規(guī)模無序擴張，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量已超過百家，產(chǎn)銷規(guī)模已超過百萬輛。低速電動車的無序生產(chǎn)和使用給社會帶來了一系列問題。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，近5年全國發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長，近三年年均分別增長23.3%和30.9%。
通知要求各地要摸清低速電動車生產(chǎn)企業(yè)的基本情況，對于超范圍生產(chǎn)銷售低速電動車產(chǎn)品的企業(yè)，要進(jìn)行整改，無營業(yè)執(zhí)照的，要依法予以取締查封。此外，各地要制定本區(qū)域低速電動車產(chǎn)能壓減淘汰轉(zhuǎn)型調(diào)整方案，制定實施本地區(qū)清理整頓專項計劃，相關(guān)政策發(fā)布后，依法采取綜合措施清理不達(dá)標(biāo)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品。
通知要求各地停止制定發(fā)布鼓勵低速電動車發(fā)展相關(guān)政策，停止制定發(fā)布低速電動車準(zhǔn)入條件，停止核準(zhǔn)或備案低速電動車投資項目，停止新建低速電動車企業(yè)、擴建生產(chǎn)廠房等基建項目，停止新增低速電動車車型；已制定發(fā)布相關(guān)政策的地區(qū)，應(yīng)立即停止執(zhí)行，正在建設(shè)的項目要立即糾正，確保低速電動車產(chǎn)能不增長。
通知還提出各地要根據(jù)本地區(qū)具體情況制訂在用低速電動車處置辦法，研究設(shè)置一定時間的過渡期，通過置換、回購、鼓勵報廢等方式加速淘汰違規(guī)低速電動車在用產(chǎn)品。
