記者：請你分別介紹一下安運司客運站外遷、城北客運站投入使用、安康高客站建設的工作進展情況。
譚書寶：首先，說一下安運司安康汽車站的情況。該站建成于1993年，20年來為中心城市車進站、人歸點和方便群眾安全便捷出行作出了重要貢獻。但隨著安康城市的加快發展，處于市內中心位置的安運司安康汽車站已完成歷史使命，必須進行外遷。規劃新建的安康城東客運站，站址在棗園村黃洋河大橋100米處，即安運司保修廠位置。設計標準為部頒一級客運站，主要由站前廣場、停車場、站務用房、生產附屬設施、生產服務設施、汽車維修房和職工宿舍等7部分組成。建筑面積12000平方米，預計投資5000萬元以上，需征地50畝。該站建成后，城區安康汽車站將遷移至此，承擔現安康中心汽車站的任務。目前，我們已完成50畝土地的征用工作，工程可行性研究報告已經上報。現土地使用證手續正在申報審批中，待取得土地使用權證件，我們將正式向省交通運輸廳申請立項建設。由于城東客運站立項審批和建成使用還有一個過程，所以我們擬將安康汽車站先行搬遷到安運司保修廠位置，將現在的保修廠辦公樓、生產車間擴建為過渡性車站，以滿足群眾出行乘車的需求。
記者：這個項目的時間表是怎樣安排的？
譚書寶：市交通運輸局向社會承諾：年底前完成城東客運站新址規劃報市規委會評審，2014年一季度完成實施方案，“5·1”前開工建設城東客運站。“7·1”前利用保修廠現辦公樓、生產車間改擴建為過渡性車站啟動運營。
記者：請問城北客運站什么時間投入使用？
譚書寶：城北客運站設計標準為部頒二級客運站，總占地面積11910平方米，建筑面積5715平方米，站前廣場1424平方米，預計總投資2000余萬元。目前候車大樓已完工，發車位和主停車場完成硬化，站前廣場和進出站路鋪設已完工。候車大廳座椅、行包安檢儀、售票系統已購置并安裝完畢，站務工作人員的招聘工作已完成，正在進行業務培訓工作。市交通運輸局向社會承諾：春節前城北客運站投入使用。
記者：譚局長，高客站建設工程群眾十分關注，這個項目什么時間能夠完成？
譚書寶：高客站設計標準為部頒一級客運站，總占地面積100畝，建筑面積11817平方米，預計總投資1.4億元。今年8月底取得施工許可證，目前車站主體大樓已經開工，站務樓和候車樓已修建四層。南部地界毛石擋墻已施工完畢。車站主體建成后還要進行裝修和站前40畝廣場硬化綠化美化，工程量比較大。
市交通運輸局向社會承諾：確保2014年8月底前投入使用。
背景鏈接：近年來，由于城內客運站布局不盡合理和建設較為滯后，成為市內交通擁堵的重要因素之一。因此，市政府決定三年內對城區客運站進行外遷。目前，市交通運輸局已開工建設安康高客站和城北汽車站，并規劃在棗園村新建城東一級客運站。這些措施將對改善安康運輸產業的發展環境，構建科學合理的站場布局，有效解決城區擁堵問題，方便群眾便捷出行都具有十分重要的意義。
記者：城市公共交通是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益事業，是城市重要的基礎設施和重大的民生工程。實施城市公共交通優先發展戰略是改善交通條件的首選。那么，市交通局將用什么辦法解決這個問題？
譚書寶：市交通局承諾：春節前，先推出1至2條新的公交線路，投放一批新公交車和出租車；完成城區出租車運營體制改革工作。同時，加快推進中心城市公交和出租客運行業的改革工作。
記者：那么今后一段時間交通部門將怎樣做好公共交通管理及改革工作，讓群眾出行不再難？
譚書寶：隨著安康城市化進程的日益加快, 當前安康城區公共客運的確存在諸多的問題，嚴重制約了城區發展。比如：線路布局不合理且覆蓋率低的問題；城市公交基礎設施建設滯后、服務水平低的問題；出租車服務質量不高，以及“黑車”現象等問題，群眾對此意見比較大。我們認為，這些問題是城市發展過程中必然要面對的問題，也符合城市客運發展的一般規律，市委、市政府、我們局高度重視。今年9月，我們對城市公交和出租車客運管理改革進行深入調研,形成的初步《改革方案》市政府已經研究同意，主要通過改革，解決普通公共交通和出租車方面的問題。普通公交主要是更新老舊車輛，優化、延伸和增加公交線路，盡快開通條件成熟的新改線路；對出租車行業，按照建立現代企業制度要求，建立公車公營的管理模式，并根據市場需求對退出市場的出租車及時更新補充，落實出租車企業管理主體責任，提升服務質量；同時，加大對非法營運車輛的打擊力度，努力構建“政府主導、綜合銜接、規范經營、人民滿意”的城市公共交通體系，為群眾提供更加方便、舒適、優質的客運服務。
背景鏈接：城市公共交通是群眾出行的主要方式，中心城市現有公交車輛102輛，運營公交線路10條，公交站點142個，營運總里程92公里，日運送乘客9.5萬人次。安康中心城市現有在營出租車532輛，由于數量少和路線覆蓋面不廣等問題， 給群眾的出行造成不便。
