圖為寬闊的黨校路，因兩邊沒有規劃停車位，給開車來市中醫院看病的患者帶來諸多不便。
車停東邊打的到西邊辦事
今年一開春，就不斷有市民撥打本刊熱線，反映安康城區西片區（約大橋路以西）停車“一位難求”，有時到西邊辦事不得不把車停在有泊位的東邊，然后再打的去西邊，極為不便。
市民張先生說：他有一次到金洲城附近辦事，把車停在西外環，十幾分鐘回來后，前擋風玻璃上已被貼上了黃條。對此現象，張先生認為在如此長且人口密集的路段不規劃停車位，停在并不影響通行的路邊卻遭遇罰款，實在讓人難以接受。有了這次經歷，為了少交罰款，他每次到西邊辦事，都會“乖乖地”地把車停在東邊有泊車位的地方。
西片區停車尤其“一位難求”
西片區（包括新城部分區域）停車到底有多難？2月中旬的一天，記者從大橋南頭沿內環路往西行，剛出大橋，便看見5輛車停在橋西廣場北側的大路上，3輛車已經被貼上了黃條，其中一輛還是西安車牌。繼續向西，出金川門向左行至供電局，約一公里的路程，沒有一處劃有停車位，而路邊停的11輛車其中4輛被貼了黃條。
近日，記者又從三橋南頭至香溪隧道，從陵園路口向南至綠潮裝飾公司一段約300米的商鋪、酒樓密集區，從果園、瀛湖路十字至安康中學的育才路一段及黨校路全段，共約6公里的路程里，涉及居民區、商業區、政府機關、醫院、學校等人口稠密地，都看不到停車位標線。當天記者是從下午3點至4點對上述路段進行抽查，全段沿街共停放各種機動車47輛，其中14輛被貼了黃條。
在西片區走訪，記者發現僅有興安西路和新城區域某些路段劃有幾個停車位，停車場只有興科金地地下停車場一家，還有其他幾家營業場所的小型停車場。
有關部門應結合實際增設車位
觀察時還發現，瀛湖路、香溪路、西外環等路面較寬較快的路段，都沒有規劃停車泊位。同時，停車難不僅僅表現在西片區，而且已波及到整個安康城區。
采訪中，有車一族對停車位缺失怨氣最大。查看網上，網友們對車位一事也很吐槽。香溪晚鐘說：“今天去小余漁具店買東西。解放路轉了一圈，巴山中路轉了，硬是沒找到一個停車位。郁悶得呀！”秦巴綿綿則說：“國際上平均車位比是1：1.3，西安是1：0.3，安康的停車比可能更不容樂觀。交通阻塞，停車位規劃、停車場建設的相對滯后是一個重要原因，尤其是公共停車位，更是少的可憐。許多車就停在人行道上。特別是一些小區，更是忽略了停車位建設，由此引發的矛盾愈演愈烈。要解決亂停亂放，不僅要治標，更要治本。”
對此，本刊將繼續關注。
相關鏈接：為了解決停車問題，英國政府在各地都建立起了種類多樣、限時不同、費率各異的多元城市車位網絡。但英國城區通常都樓密路窄，因此遍布英倫大街小巷的路面停車位發揮了重要的作用。地方政府規定，路面停車不能妨礙道路暢通。
在德國，最主要的停車場地并非停車場或停車樓，而是馬路兩旁。除了一些車流很大、路面狹窄的交通要道外，絕大部分馬路兩邊都可停車。柏林市為充分、有效利用道路現有空間，交通管理部門按交通流量的大小分時間、地段，規劃了各種形式不一的停車帶。
為緩解停車難問題，韓國首爾推行了兩項政策：一是居民區街道停車制度，即在寬度為5.5米以上、12米以下的居民區街道的一側全都劃定停車位，寬度在7米以下的街道在劃定停車位后，由原來的雙向通行改為單向通行；二是家庭停車場支援制度。對于利用自己住宅的庭院或空地建設停車場的居民，每個停車位還給予150萬韓元(約1000美元)的援助。
沒有禁停標志、沒有停車泊位、沒有停車場……安康城區商賈聚集，商貿零售批發、餐飲娛樂場所大廈林立，可由于許多街區停車難，一些車主不得不把車停靠在馬路邊，這種“冒險”的必然結果就是被貼黃條……
□ 記者 潘潤生 孫妙鴻 卜一兵 文/圖
