□ 陳曦 張妍
記者手記
高速公路車流如織，“復興號”呼嘯奔馳，飛機翱翔碧空，游船徜徉漢江……剛剛過去的國慶假期，外地游客紛至沓來，安康文旅市場熱力十足。這得益于安康“水陸空”立體式交通網絡的日益完善，內外通暢、綠色高效的綜合交通運輸體系成為“引流”“獲客”的關鍵支撐。與此同時，安康人民也可選擇更多元化的出行方式，更便捷更舒適地抵達“詩與遠方”，越過秦巴漢水飽覽祖國山河。
回首往昔，處于秦巴山區的安康，“正入萬山圈子里，一山放過一山攔”，經濟社會發展曾被大山堵住“出路”，人民群眾對路的渴望十分迫切。新中國成立75年來，幾代人奮起拼搏，逢山開路、遇水搭橋，安康交通面貌落后的局面已一去不復返。截至2023年底，全市公路總里程達2.62萬公里，鐵路運營總里程達522公里，安康富強機場開通13條航線、通航全國17個城市，“安西歐”中歐班列實現常態化運行，漢江航運成功復航，安康成為陜西省唯一公、鐵、水、空多式聯運網絡齊備的城市，也是《交通強國建設綱要》中明確的80個全國性綜合交通樞紐城市之一。
每一條交通線路都重塑著區位優勢。安康處于全國幾何中心，“一腳踏四省、一江通五鄰”，有著貫通南北、連接東西的天然區位。但隨著漢江航運的衰落，加之陸路交通的閉塞，長期以來安康獨特的地理區位并未充分為發展賦能，可謂只有區位、沒有優勢。新中國成立75年來，特別是黨的十八大以來，安康四通八達的交通網絡，不斷拉近與周邊城市的時空距離，貫通關中平原與秦巴山區、聯通關中城市群與成渝城市群，安康加速融入關天、成渝、江漢三大經濟圈，積區位優勢為發展勝勢，日益形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放新格局。
每一條交通線路都釋放著發展動能。交通項目本身具有單體投資多、社會影響大、帶動作用強的特點，有力發揮著促投資、穩增長的重要作用。同時，交通運輸也是國民經濟中具有基礎性、先導性的行業，可以帶動人流、物流、信息流、資金流的自由流動。一條條產業路的暢通，一條條旅游路的美化，公路客貨運輸的綜合周轉，出海大通道的打通……一路暢百業興，交通運輸的每一次變遷，都意味著發展要素的進一步整合、發展勢能的進一步釋放，作為經濟社會發展的先行官，交通運輸在高質量發展的征程上交出了出色的答卷。
每一條交通線路都承載著幸福夢想。“人在走路豬坐轎；人在流汗豬在笑；不是豬兒想坐轎，只怪山上沒有道。”這是幾十年前安康農村流傳的順口溜。要致富先修路，這成為安康人民的共識及奮進方向。如今，全市100%建制村實現通水泥路、通客車目標，農村公路優、良、中等路率超省考指標，農村路網“微循環”更加完善，同時城鄉客運一體化深入推進，“公交優先”發展戰略精準落實，群眾出行滿意度大幅提升，“人享其行、物暢其流”的美好愿景已成為現實。
交通運輸的闊步前進，見證著安康75年來的發展變化，鐫刻著全體安康人民向上攀登、向前奮進的堅實足跡。在75年的交通發展歷程中，安康人民鍥而不舍、無私奉獻、埋頭苦干，用汗水凝結出“三線精神”“村道精神”“鋪路石精神”等精神榮光，這是安康人民勇氣和志氣的升華，也是一座城市底氣和骨氣的體現。在新征程上，應傳承好優良傳統，在新的起點深入實施交通強市戰略，勇當高質量發展的“開路先鋒”，為在中國式現代化道路上聚力建設幸福安康貢獻更大力量。
